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汽车嵌入式系统和应用
汽车嵌入式系统和应用 – 车辆信息学和控制、组件、汽车通信、CAN 和 LIN、TTP、ZigBee
讲师：Uplatz Training
你将学到什么
- 了解汽车领域和汽车嵌入式系统
- 了解嵌入式系统在汽车行业的应用
- 确定汽车安全标准
- 了解车辆信息学
- 学习串行接口、CAN 和 LIN 总线协议、TTL FLEXRAY
- 了解汽车系统的关键组件
- 深入研究车辆控制和汽车通信技术
- 描述无线网络技术、蓝牙安全、蓝牙低功耗概念
- 了解 ZigBee 802.15.4 如何在汽车行业中使用
- 了解情境感知可穿戴设备
- 定义输入输出接口和网络接口卡
- 了解互联网标准化
- 了解 Jini 架构
- 定义 IEEE 1394 标准
- 了解 MOST 架构、规范、应用程序框架、协议
- 了解 MOST 物理层、网络和故障管理、网络诊断、网络服务、网络接口控制器
- 了解 MOST 工具、合规性测试、基于 MOST 的信息娱乐系统的测试
- 了解MOST150系列、MOST150迁移、MOST组件的制造和加工
描述
热烈欢迎学习Uplatz的汽车嵌入式系统和应用课程。
嵌入式系统是一种电子或计算机系统，旨在控制、访问基于电子的系统中的数据。该系统包括单芯片微控制器（例如 Cortex、ARM）以及微处理器、FPGA、DSP 和 ASIC。如今，嵌入式系统的应用非常广泛。但编程到微控制器中的软件只能解决有限范围的问题。
嵌入式系统有各种各样的应用，从低成本到高成本的消费电子产品到工业设备、医疗设备到武器控制系统、航空航天系统和娱乐设备到学术设备等等。嵌入式系统涵盖了我们当前生活的所有特征。
嵌入式系统在汽车领域得到广泛应用行业。嵌入式系统已经完全控制了汽车。从小型雨刮器控制到大型复杂的防抱死制动控制，汽车中的一切都在嵌入式系统的控制之下。电子控制单元 ECU 正在汽车中使用。ECU由微控制器和数字信号处理器组成。梅赛德斯、宝马汽车和其他豪华车辆使用嵌入式系统中使用的各种控制器。汽车中的先进嵌入式系统在过去二十年中迅速增长。每年，汽车制造商都会将嵌入式系统装入其汽车中，以实现点火、安全和音频系统等不同功能。车辆内嵌入式系统的技术创新正面临着巨大的挑战，以使车辆节能、网络化且更安全。1968年，
如今，道路上的典型汽车都配备计算机控制的电子系统，车辆中最常用的嵌入式系统包括安全气囊、防抱死制动系统、黑匣子、自适应巡航控制、线控驾驶、卫星广播、远程信息处理、排放控制、牵引力控制、自动停车、车载娱乐系统、夜视、平视显示器、倒车碰撞传感器、导航系统、胎压监测器、气候控制等。
目前嵌入式系统在汽车中使用的一些关键领域：
- 黑盒子
- 安全气囊
- 线控驱动
- 自适应巡航控制
- 防锁刹车系统
- 远程信息处理
- 自动泊车
- 卫星广播
- 胎压监测器
- 牵引控制
- 车载娱乐系统
- 导航系统
- 夜间视力
- 备用碰撞传感器
- 平视显示器
- 排放控制
- 气候控制
嵌入式系统因其灵活性和多功能性而在汽车中发挥着关键作用。电子革命已经控制在汽车的设计中，例如燃料点火、动力传动系统碰撞保护等。汽车中使用的嵌入式系统可以协助污染控制、系统监控等。
目前汽车上使用的微控制器主要取决于整车。例如，普通车辆包含大约 30 -35 个微控制器，而某些豪华车辆包含 70 – 75 个微控制器。
汽车行业拥有复杂的供应链，因此遵守标准比单独的、非常详细的规范更容易管理。
Uplatz 的汽车嵌入式系统应用课程全面涵盖了汽车景观、安全标准、车辆信息学、汽车系统组件和串行接口的描述，以及汽车行业内的嵌入式系统和应用，例如 CAN 和 LIN 总线协议、TTP FLEXRAY、车辆控制、使用蓝牙的汽车通信、无线网络技术、ZigBee、蓝牙安全等。汽车行业嵌入式系统课程还涉及上下文感知可穿戴设备。
汽车嵌入式系统与应用 – 课程大纲
适用于汽车电子系统的一些标准包括：
- CAN 总线 – 一种将多个系统可靠连接在一起的方法，同时最大限度地减少接线量。
- MISRA C（和 C++）——在汽车等安全关键系统中使用该语言的详细指南。
- OSEK/VDX – 汽车此类系统中使用的实时操作系统标准。
- Genivi – 用于车载信息娱乐系统的基于 Linux 的系统标准。
本课程涵盖了上述的一些标准。
本课程适合谁：
- 汽车嵌入式工程师
- 嵌入式和电子工程师
- 任何有志于汽车嵌入式行业发展的人
- 汽车嵌入式软件工程师
- 新手和初学者很高兴加入汽车工程
- 汽车工程师
- 汽车软件应用工程师
- 测试和验证工程师 – 汽车电子
- 车辆信息工程师
- EMC 和汽车嵌入式系统工程师
- 首席嵌入式软件工程师
- 系统设计工程师
- 应用工程师 – 汽车软件
| 共 42 节课程 • 总时长 19 小时 45 分钟 | |
| 第一章 汽车安全标准 | |
| 1. 汽车安全标准 | 48分3秒 |
| 第二章 汽车嵌入式应用 | |
| 1. 汽车嵌入式应用 | 19分5秒 |
| 第三章 汽车系统导论 | |
| 1. 汽车系统导论 | 18分44秒 |
| 第四章 车辆信息学导论 | |
| 1. 车辆信息学导论 | 25分24秒 |
| 第五章 串行接口 | |
| 1. 串行接口 | 44分30秒 |
| 第六章 CAN 和 LIN 总线协议 | |
| 1. CAN 和 LIN 总线协议 | 45分10秒 |
| 第七章 TTP FLEXRAY | |
| 1. TTP FLEXRAY | 30分53秒 |
| 第八章 车辆控制 | |
| 1. 车辆控制 | 18分43秒 |
| 第九章 基于蓝牙链路的车辆通信 | |
| 1. 基于蓝牙链接的汽车通信 | 35分31秒 |
| 第十章 无线网络技术 | |
| 1. 第一部分 – 无线网络技术 | 50分3秒 |
| 2. 第二部分 – 无线网络技术 | 45分30秒 |
| 3. 第三部分 – 无线网络技术 | 36分28秒 |
| 第11章 蓝牙安全 | |
| 1. 蓝牙安全 | 22分54秒 |
| 第12章 ZigBee 802.15.4 | |
| 1. ZigBee 802.15.4 | 17分9秒 |
| 第13章 蓝牙低功耗 | |
| 1. 蓝牙低功耗 | 15分57秒 |
| 第14章 情境感知可穿戴设备 | |
| 1. 情境感知可穿戴设备 | 46分52秒 |
| 第15章 汽车系统组件 | |
| 1. 汽车系统组件 | 1时0分3秒 |
| 第16章 输入输出接口 | |
| 1. 输入 输出 接口 | 27分58秒 |
| 第17章 网络接口卡 | |
| 1. 网络接口卡 | 28分19秒 |
| 第18章 互联网标准化 | |
| 1. 互联网标准化 | 13分42秒 |
| 第19章 Jini架构 | |
| 1. Jini架构 | 19分41秒 |
| 第20章 IEEE 1394 | |
| 1. IEEE 1394 | 20分19秒 |
| 第21章 最广泛合作 | |
| 1. MOST 合作 | 15分18秒 |
| 第22章 MOST系统架构调查 | |
| 1. MOST系统架构概述 | 25分57秒 |
| 第23章 MOST 规范调查 | |
| 1. MOST 规范调查 | 21分31秒 |
| 第24章 MOST 应用框架 | |
| 1. 第一部分 – MOST 应用框架 | 57分31秒 |
| 2. 第二部分 – MOST应用框架 | 24分23秒 |
| 第25章 MOST 协议 | |
| 1. 第一部分 – MOST 协议 | 30分52秒 |
| 2. 第二部分 – MOST 协议 | 29分42秒 |
| 第26章 MOST 物理层 | |
| 1. 第一部分 – MOST物理层 | 36分1秒 |
| 2. 第二部分 – MOST 物理层 | 41分4秒 |
| 第27章 MOST 网络和故障管理 | |
| 1. MOST网络和故障管理 | 20分6秒 |
| 第28章 MOST网络诊断 | |
| 1. MOST 网络诊断 | 12分9秒 |
| 第29章 MOST网络服务 | |
| 1. MOST Network Services | 31分9秒 |
| 第30章 MOST 网络接口控制器 | |
| 1. 第一部分 – MOST网络接口控制器 | 28分3秒 |
| 2. 第二部分 – MOST网络接口控制器 | 20分48秒 |
| 第31章 MOST 工具 | |
| 1. MOST 工具 | 12分18秒 |
| 第32章 MOST 合规性测试 | |
| 1. MOST 合规性测试 | 10分43秒 |
| 第33章 测试基于MOST的信息娱乐系统 | |
| 1. 测试基于MOST的信息娱乐系统 | 23分25秒 |
| 第34章 MOST150系列介绍 | |
| 1. MOST150系列简介 | 12分30秒 |
| 第35章 MOST150 迁移 | |
| 1. MOST150 迁移 | 14分2秒 |
| 第36章 MOST 组件的制造与加工 | |
| 1. MOST组件的制造与加工 | 26分57秒 |
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